最も安定した財源について
- respectohadano
- 2025年12月15日
- 読了時間: 2分
更新日:2025年12月19日
前回の続き。
財政力指数を高めるには、大きく分けると、市税収入を増やすか、社会保障費を抑えるかのどちらかです。しかし、扶助費(生活保護、子育て、障害福祉など)は、困った時に誰もが支えられるための社会のセーフティネット(安全網)であり、単純に削減すべき性質のものではありません。
下記は、令和5年度と令和6年度の納税義務者数と個人市民税の推移です。
<納税義務者数>
令和5年度 82,575人
令和6年度 83,601人
→1,026人増加
<個人市民税>
令和5年度 92億738万円
令和6年度 87億590万円
→5億148万円の減少
この減少は、国の定額減税の影響が大きく、その影響がなかったものとして試算すると、
→1億9,352万円の増加
つまり、納税義務者が1,000人増えれば、約2億円の安定した税収増が期待できるということです。
かつての右肩上がり時代は、企業誘致による雇用創出や新たな工業用地の整備が有効でした。それは若年人口が多く、労働力が余っていた時代のモデルです。
しかし、今は完全に状況が変わりました。
生産年齢人口は確実に減少し、どの業界も人手不足に直面しています。
フェーズは、すでに変わっているのです。
個人市民税は、最も安定した自主財源です。
派手さはないが、10年後に必ず効いてくる財源です。
これからの秦野市に必要なのは、「新たに雇用を増やすこと」ではなく、基幹産業である既存の製造業、医療・介護・福祉、保育、公共交通といった分野などで、「すでに本市で働いている人たちを大切にする覚悟」だと私は考えています。
この続きはまた次回。







ここで説明されているロジックが今一つ伝わりませんでした。 納税者が1,000人増えると、個人市民税の納税額が200,000,000(=2億円)増加する。 個人市民税は、いわゆる住民税の事だと思いますが、そうなると「すでに本市で働いている人たちを大切にする覚悟」ではなくて「すでに本市で居住している人たちを大切にする覚悟」であり、住みやすい街であり、主張されているような移住したくなる街づくりなんじゃないでしょうか。 そう願っています。 既にコメントにも挙がっていますが、更に心配しているのは、伊勢原に小田急の車庫が設置されると、ますます伊勢原止まりの列車が増えそうな事です。 伊勢原駅で、都心通勤エリアとその外になりそうです。 今でも東京メトロからの21時、22時台の急行は伊勢原止まりが3本もあります。 夜中に新宿方面から帰ってくるときに、これほど疲労感を増すことはありません。
納税義務者の増加は大事な視点だと思います。
その納税義務者は都内へ通勤する人もいるので交通環境が重要です。
現在、伊勢原にスマート駅の設置が計画されており通勤時間の増大を懸念しています。
厚木~鶴巻温泉間を急行するなど通勤者へのケアを検討願います。